• Economie/ Mobiliteit en verkeersveiligheid/ Nieuws

    Autovrije superkoopzondag

    Het contrast kon in Kortrijk de voorbije maand haast niet groter zijn. Eerst was er de autovrije zondag. Iedereen kon toen genieten van een bruisend stadscentrum met zuurstof. Slechts twee weken later organiseerde de stad haar tweede superkoopzondag. Voor die laatste wou de stad zo veel mogelijk auto’s naar het stadscentrum lokken. Je kon namelijk in de hele stad gratis parkeren, zowel bovengronds, als ondergronds.

    Lees artikel

  • Kinderen en jongeren/ Mobiliteit en verkeersveiligheid/ Nieuws/ Ouderen

    Elk kind veilig naar school te voet & met fiets

    Vandaag trekken er in Kortrijk weer heel wat kinderen naar de lagere of middelbare school. Velen doen dit te voet of met de fiets. De afgelopen jaren werden reeds heel wat inspanningen gedaan om de schoolomgevingen verkeersveilig te krijgen. Toch stellen we vast dat er nog al te vaak wordt geaarzeld om in de schoolomgevingen, zeker aan het begin en einde van de lessen, de nodige maatregelen te nemen. Zo blijft het aantal schoolstraten veel te laag in Kortrijk.

    Groen vraagt een stevigere inspanning van de stad om voor elke buurt een oplossing op maat te vinden en desnoods af te dwingen. Ook de handhaving in de fietsstraten moet beter. We zijn uiteraard blij dat de stadscoalitie dit voorstel van Groen realiseerde, maar zonder handhaving heeft het weinig zin. Verkeersveiligheid is geen detail.

    Lees artikel

  • Klimaat/ Milieuvervuiling/ Mobiliteit en verkeersveiligheid/ Natuur, biodiversiteit en dierenwelzijn

    Parking Houtmarkt: duur, overbodig, ondoordacht

    Deze legislatuur rijzen de parkings als paddestoelen uit de grond. Eén van die parkings is P Houtmarkt en werd op 14 juli 2016 ingehuldigd. Hoewel Groen zoveel mogelijk auto’s onder de grond wil, is de fractie van mening dat de stadscoalitie met P Houtmarkt de bal helemaal mis slaat. Groen pleit voor ondergrondse parkeergarages buiten of aan de stadsring (R36) om zo het stadscentrum te ontlasten. Alleen zo kan de binnenstad veiliger en leefbaarder worden.

    Lees artikel

  • Mobiliteit en verkeersveiligheid/ Wonen

    een parkeervisie voor de binnenstad

    Laten we wel wezen. Groen wil zo veel mogelijk auto’s uit de stad houden. Als het even kan willen we de auto’s  laten parkeren in de rand. Met fiets (park en bike) en met de bus  moet het stadscentrum van daaruit vlot bereikbaar zijn. Het is onze bedoeling om zo weinig mogelijk autoverkeer in het centrum te hebben. Dat bevordert het wonen en leven in de stad.

    Door de werken aan het station wordt er een bescheiden aantal parkeerplaatsen ingevoerd die voorbehouden zijn voor bewoners. Een ideale gelegenheid voor Gemeenteraadslid Matti Vandemaele om de Groen visie op parkeren in de binnenstad nog eens op de gemeenteraadstafel te leggen.

    Lees artikel

  • Bedachtzaam plannen

    Verkeersveilig maken Hoge Dreef mag wel van Geert Bourgeois

    Op de gemeenteraad van maart 2016 vroeg Groen aan de Kortrijkse schepen van mobiliteit om de verkeersveiligheid van de Hoge Dreef in Heule te verbeteren. Die straat is – zoals bekend – een erg gevaarlijke straat voor voetgangers en fietsers. De week voor de gemeenteraad voerde Groen nog samen met enkele buurtbewoners actie om aandacht te vragen voor het veiligheidsprobleem  in die straat.

    Lees artikel

  • Bedachtzaam plannen/ Geen categorie

    Renovatieplan Kortrijk

    Op de gemeenteraad van maart 2016 ligt het renovatieplan van stad Kortrijk voor. Stad Kortrijk wil daarmee op het vlak van woonkwaliteit stijgen in de rangschikking van de 13 centrumsteden. Een aantal zaken waar de Groen fractie al lang voor pleit, zoals het begeleiden van Kortrijkzanen met renovatieplannen en het maken van een dakscan, zijn ook in het plan opgenomen. Toch heeft Groen Kortrijk nog een aantal waardevolle suggesties voor het renovatieplan.

    Lees artikel

  • Bedachtzaam plannen/ Geen categorie

    Verkeersveiligheid, ook langs de Hoge Dreef

    Begin deze week was het weer prijs. Een fietser raakte gewond door een aanrijding met een automobilist in de Hoge Dreef in Heule. Heulenaars kennen de straat als de plek waar regelmatig wel eens een  auto in de gracht ligt. Tussen de Izegemsestraat en de spoorwegovergang aan de Zeger Van Heulestraat ligt quasi nergens een voetpad en het bestaande fietspad wordt door automobilisten gebruikt om de schokken van de kasseien te dempen. Nochtans is de straat een belangrijke verbinding voor zwakke weggebruikers tussen Heule en Heule-Watermolen. De straat wordt dagelijks ook gebruikt door veel scholieren (richting Spes Nostra/VTI Gullegem). Volgens onze inschatting is het een kwestie van tijd voor er een ernstig ongeval zal plaatsvinden.

    Lees artikel

  • Gezondheid/ Kinderen en jongeren/ Mobiliteit en verkeersveiligheid

    Tonnagebeperking tractoren

    Omdat veiligheid van de zwakke weggebruiker voor Groen Kortrijk een topprioriteit is, vroeg gemeenteraadslid Cathy Matthieu wat het stadsbestuur kan ondernemen om de het rondrijden van tractoren in de binnenstad te regelen.

    Tractoren die aarde of bouwmateriaal vervoeren zie je dikwijls in de binnenstad van Kortrijk. “Ze vormen toch een groot gevaar voor fietsers,” zegt Cathy Matthieu, ” want ze hebben geen dodehoekspiegels. Dat is schandalig! Bovendien zijn deze voertuigen niet altijd voorzien van de beste filters, wat de luchtkwaliteit niet ten goede komt. Vaak laten ze ook vuiligheid achter en maken ze veel lawaai.”

    Lees artikel

  • Mobiliteit en verkeersveiligheid

    fietsstraten Plein

    Een primeur voor Kortrijk: de eerste fietsstraat is een feit. Het voorstel van Groen Kortrijk werd in de gemeenteraad van september 2015 uiteindelijk aangenomen. Aansluitend stelt Groen Kortrijk dan ook voor om nog een aantal fietsstraten in te richten, zodat er een veilige en comfortabele fietsverbinding ontstaat van op de Veemarkt tot aan de Leie.

    Lees artikel

  • Bedachtzaam plannen/ Een groene stad/ Geen categorie

    Meer lef stad voor waarmaken ambitie

    Groen merkt dat de stad nu echt een inspanning doet om de rapportage van de jaarrekening meer begrijpbaar en bruikbaar te maken voor de gemeenteraadsleden. Lees hieronder de belangrijkste bemerkingen vanuit Groen over de prestaties van de stad in 2014.

     

    Investeringen

    De werkelijke realisatie van 22 miljoen euro is volgens Groen erg weinig. Er gebeuren wel een paar nieuwe en toffe dingen, maar een echte transitie is niet op til.

    Het gebrek aan grote investeringen is een constante in de eerste 2 jaar. Belangrijke budgetten blijven ongebruikt. Zo werd slechts 5% van wat voorzien is voor Klimaatstad gebruikt. Ook de investerinsbudgetten voor fietspaden werden maar voor 10% benut. Bovendien is slechts € 130 000 van de voorziene 1,7 miljoen euro gebruikt voor parken, groen en natuurgebied.

    Na de zachte ambities die de stadscoalitie heeft aangekondigd, wacht Kortrijk nu nog op die grote investeringen, de echte stappen vooruit.

     

    De echte indicatoren

    De Groen fractie stelt vast dat de cijfers van kinderarmoede significant beter worden. Een pluim op de hoed van de stadscoalitie mag zeker.

    De cijfers van leegstand geven daarentegen nog geen vooruitgang weer. Twee jaar beleid met offers zoals shoppingzondagen en projecten zoals Kortrijk Zaait blijft het wachten op beterschap. De budgetten om dat probleem te verhelpen blijven helaas deels onbenut.

    De transitie van autostad naar fietsstad blijft ook hangen. Fietsers, voetgangers en gebruikers van openbaar vervoer blijven in Kortrijk op hun honger zitten. Zo blijkt ook uit twitteruitspraken van de schepen van economie, Rudolf Scherpereel: “In de Budastraat komt er nooit een fietsstraat. De handelaars hebben al genoeg geleden.” Als het college vertrekt van een ingesteldheid dat ieder voorstel pro fiets een maatregel is tegen de handel, dan is alles daarmee ook gezegd. Toch opmerkelijk dat de Kortrijkzaan zelf i.k.v. Kortrijk Spreekt een nieuwe mobiliteitsvisie op nummer één zet!

    Ook wat vergroening betreft, hebben we dit jaar weinig grote realisaties gezien. Met Ghellinck (dat is het park dat ontwikkeld wordt in Bissegem als compensatie voor de aanleg van LAR Zuid) is een eerste stap gezet, maar we zullen geen Klimaatstad worden met kleine realisaties.

     

    Besluit

    Gemeenteraadslid Matti Vandemaele besluit: “De financiële vertaling van de ambitites van de stadscoalitie kunnen niet overtuigen. Er gebeuren toffe dingen en er zijn punten waar we op vooruitgaan. Maar keuzes die op papier zijn uitgezet, moeten nu in de praktijk worden omgezet. Daarvoor zal de stadscoalitie toch meer lef en durf moeten hebben. Het blijft dus wachten op de grote stap vooruit.”

  • Bedachtzaam plannen/ Geen categorie

    Shop and Go in schoolomgeving?

    Groen Kortrijk kijkt reikhalzend uit naar de evaluatie van de Shop and Go parkeerplaatsen. Op een beperkt aantal plaatsen kunnen zulke parkeermogelijkheden weldegelijk stimulerend zijn voor de handel. En dit zonder de leefbaarheid van de stad aan te tasten. Maar is dit ook het geval voor kwetsbare schoolomgevingen?

     

    “Op veel plaatsen waar dergelijke Shop and Go zones zijn kunnen we er ons niet in vinden,” zegt gemeenteraadslid Matti Vandemaele. “We willen graag een kanttekening plaatsen bij het systeem. Veel  Kiss and Ride of laad-en loszones vlak naast de schoolpoort worden nu getransformeerd tot Shop and Go. Vanuit het perspectief van verkeersveiligheid is dat toch een knettergek idee.”

    De Groen-fractie vraagt om schoolomgevingen met dergelijke parkeerplaatsen aan te pakken en af te bouwen. “Ookal vragen sommige ouders en scholen om zo’n zone voor de deur, is het veiliger om auto’s weg te houden uit schoolomgevingen,” vervolgt Matti. “Net op de plaats waar alle verkeersstromen samenkomen blijven we anders auto’s aanzuigen. Jonge fietsers en voetgangers die van en naar school gaan meteen laten botsen met de auto druist in tegen de inspanningen die er gebeuren om schoolomgevingen juist veiliger te maken.”

     

  • Bedachtzaam plannen/ Een stad dicht bij de mensen/ Geen categorie

    Groen vraagt afschaffing containertaks

    Wie in Kortrijk een woning of handelspand verbouwt, krijgt vaak een extra kost aangesmeerd. Voor het gebruik van een parkeerplaats om een container op te zetten betaal je 15 euro per dag. Als je voor die zelfde verbouwing het voetpad inneemt, dan kom je er van af met 3 euro per dag. Volgens Groen is dat een vreemde situatie.

    Daarom stelde Groen voor om voor het verbouwen van een huis of handelspand een vrijstelling te verlenen voor het gebruik van die parkeerplaats. We willen renovatie immers maximaal stimuleren. Voor het gebruik van het fietspad stelden we voor om wel 15 euro per dag te vragen.

    Voor Groen is verkeersveiligheid dan ook geen detail. De meerderheid beloofde om binnenkort een concreet voorstel op tafel te leggen dat rekening zal houden met onze bedenkingen.

     

     

     

     

  • Bedachtzaam plannen/ Een stad dicht bij de mensen/ Mobiliteit en verkeersveiligheid

    Groen wil door rood naar rechts

    Om het fietsverkeer in een fietsstad zo comfortabel mogelijk te laten doorstromen, wil Groen Kortrijk het voorbeeld volgen van Brussel en Gent door het verkeersbord B22 plaatsen op bepaalde kruispunten met rode lichten. Dit bord maakt het voor fietsers mogelijk om door het rood licht af te draaien naar rechts.

    Een dergelijk proefproject loopt al in Brussel en in Gent. Gedurende drie maanden wordt het project permanent geëvalueerd, zodat het kan worden uitgebreid naar andere kruispunten in geval van een positieve evaluatie. In Nederland en Frankrijk wordt het systeem al frequent toegepast. Daaruit blijkt ook dat het voor voetgangers soms zelfs veiliger is dat de fietsers rechts afslaan bij rood licht, omdat de verkeersstromen elkaar minder kruisen.

    Lees artikel