Bart Caron op de gemeenteraad van november  Tijdens de gemeenteraad  werd andermaal gepraat over ‘ons’ vliegveld. De beleidsnota voor het komende jaar kon mij alvast niet echt overtuigen van het nut om overheidsgeld te blijven pompen in dit vehikel. Ik maakte hierbij volgende beschouwingen: Wanneer we kijken naar de inkomsten van de luchthaven, en we maken abstractie van de verkoop van gas (het enige wat zowaar winstgevend is), dan merken we dat 63% van de inkomsten afkomstig is van dotaties van verschillende overheden. (€ 901.500 van de € 1.423.895). En zelfs dan wordt er nog een bedrijfsverlies begroot van ruim 100.000 euro. De helft van alle kosten gaat naar safety en security. Is dat vliegen dan zo onveilig of is de ligging niet ideaal of is dat gewoon een onmisbare vaste kost die moet verdeeld worden over veel te weinig vliegbewegingen en passagiers. (11 euro Vlaams overheidsgeld per passagier) (geëxtrapoleerd naar Zaventem zou het daar om ruim 215 miljoen euro gaan) Er wordt een buffer aangelegd van 35.000 euro om op een afroming van de Vlaamse dotaties te anticiperen. Men verwacht dus een inkrimping van amper 4,7% in een jaar dat er overal veel zal moeten worden bespaard en n azelf een ‘scherpe terugval’ te hebben gehad. Op basis van de cijfers, gebruikt voor deze berekening, komt men aan een verwachte daling van het aantal vliegbewegingen van 12% tov 2008. (23.333 tov 26.391) Er wordt gesproken over topjaar 2008. Dit geldt echter enkel voor de vliegbewegingen. Het aantal passagiers daalt al langer. ‘Gewenste evoluties’: de W.I.V. ‘hoopt’ op een herstelbeweging… Het ‘moet mogelijk’ zijn om ‘weer wat’ recht te krabbelen… Dit klinkt niet bepaald vertrouwenwekkend.