Aanleiding tot deze actie is de ontevredenheid bij de bewoners van de buurt volksplein en sint Denijsestraat: Jan Joye, woont in de Vooruitgangstraat: “Onze buurt moeten leefbaar zijn voor de bewoners: overal parkeermeters plaatsen tegen 1€ per dag is geen oplossing !” Momenteel rijzen de parkeermeters in de buurt uit de grond gelijk paddestoelen. De stad wou zowel de geit als de kool besparen: 1€ voor een ganse dag. Zo zijn de langparkeerders niet ontevreden en kunnen de bewoners niet klagen dat er niets gedaan werd om de parkeerlast in hun buurt aan te pakken. Maar de omwonenden zijn alles behalve tevreden: 1€ is niet voldoende om de langparkeerders uit de woonbuurt te houden. Zo kunnen zij getuigen dat er grote hinder is 6 dagen op 7: In de week - in de buurt zijn er een aantal bedrijven (school, Kordekor, sociale tewerkstelling plaats), de werknemers van deze bedrijven en het personeel van de winkels in het stadscentrum zijn de voornaamste parkeerders overdag tijdens de week. - Door het plaatsen van parkeermeters wordt het probleem niet opgelost maar verschoven: bijvoorbeeld ten akkerdreef en vierschaarstraat zijn nog niet betalend, dus mensen die vroeger in de F.vd Elzastraat parkeerden, gaan nu in de twee bovengenoemde straten hun wagen parkeren. De zaterdagnamiddag - de parkings in het centrum zijn duurder. De zaterdag kiezen de bezoekers van het centrum hun wagen op loopafstand te parkeren (momenteel nog gratis en na ingebruikname van de parkeermeters, goedkoper dan parkings in centrum dus) - de werken in Sint Denijsestraat zijn nog niet af, en ook de werken St Janslaan, Veemarkt verhogen de parkeerdruk in de buurt. ‘s Avonds - dansschool Dursin heeft veel bezoekers. ’s Avonds, en in het bijzonder de zaterdagavond zijn er heel veel wagens van bezoekers van de dansschool, die de zaterdagavond “vrije dansavond” organiseert. Eigenlijk is dit niet meer dan een discotheek. De bezoekers van Dursin komen met de wagen, en onder hen veel wagens met franse nummerplaat. De zaterdagavond is dus alles behalve rustig in de buurt. Indien men het wonen in de stad aantrekkelijk wilt maken moet men ook de buurt leefbaar houden. Veel bewoners deden en bewuste keuze om dicht bij het station of hun werk te komen wonen om zo het gebruik van de wagen zoveel mogelijk te vermijden. Maar hun woon buurt wordt verzadigd van parkerende auto’s. Naast de fysische hinder is er ook de luchtkwaliteit (fijn stof) in de woonwijken die sterk verminderd door het constant aan en af verkeer. Veel omwonenden gaan naar hun werk met de fiets of sturen hun kinderen te voet of met de fiets maar ze worden geconfronteerd met een stijgend verkeer in de buurt. Dat scholen en bedrijven al lang in de buurt zijn, is op zich geen probleem: een stad die leeft is een mengeling van verschillende functies. Maar het aantal werknemers die met de wagen naar het werk komt stijgt. En daar moet een oplossing voor gevonden worden: - Het aanmoedigen van de PR parking aan de stadsrand (niet alleen aan Xpo maar ook nog op andere plaatsen zou men randparkings kunnen aanbrengen) met een zeer vlotte busverbinding naar de bedrijven en naar het stadscentrum, vooral winkelpersoneel in het centrum of werknemers met vaste uren die toch hun wagen op dezelfde plaats laten van ’s morgens tot ’s avonds zouden moeten gebruik maken van de randparkings en kunnen genieten van een vlotte busverbinding tussen parking en werk. - Men kan algemeen stellen dat het fietsverkeer veel meer aangemoedigd moet worden. In andere steden (Gent is een mooi voorbeeld) wordt het gebruik van de fiets als beste vervoersmiddel gepromoot door leuke campagnes. In Kortrijk daarentegen legt men vooral de nadruk op het parkeren. In scholen, bij de jongeren, wordt er gesensibiliseerd voor het gebruik van de fiets. Ook in de school Stella Maris wordt er werk gemaakt van de week van de zwakke weggebruiker of de dag zonder automobiel met goede resultaten. Het aantal leerkrachten en leerlingen die met de fiets komt stijgt. Zo moet men het fietsgebruik aanmoedigen bij werknemers in bedrijven, voor de stadsbezoekers, voor de pendelaars. In het beleidsplan van Kortrijk zijn er geen noemenswaardige vernieuwingen opgenomen om de verkeerdrukte in het stadscentrum en de woonbuurten te verminderen. De bewoners hadden echter gehoopt dat er doordacht en vernieuwend mobiliteitsproblematiek aangepakt ging worden. Blijkbaar vind de stad zijn heil alleen in het plaatsen van parkeermeters, wat een goede zaak is voor de kassa van Parko maar de problemen helemaal niet oplost.